Введение. В статье рассматриваются актуальные проблемы организации дорожного движения в Российской Федерации и перспективные направления их решения. Проанализирована система распределения полномочий между федеральными, региональными и муниципальными органами власти, выявлены ключевые разрывы в межведомственном взаимодействии. Методы. Методологическую основу исследования составил комплекс общенаучных и специальных методов научного познания. Фундаментальную роль сыграл диалектический метод, позволивший рассмотреть организацию дорожного движения как динамическую систему в развитии, выявить внутренние противоречия в межведомственном взаимодействии и проследить причинно-следственные связи между управленческими решениями и их последствиями. Для сбора и первичной обработки информации применялись методы анализа и синтеза нормативно-правовой базы и научной литературы по теме, а также метод описания существующей практики распределения полномочий. Логика построения выводов базировалась на индукции (от анализа конкретной ситуации в Иркутске к выявлению общих системных проблем) и дедукции (от общих положений Стратегии безопасности дорожного движения к формулированию частных принципов ее реализации). Завершающим этапом стал метод обобщения, который позволил сформулировать комплексные предложения по совершенствованию системы управления. Обсуждение и результаты. На конкретном примере (ситуация в Иркутске) продемонстрированы последствия несогласованности действий различных ведомств: рост заторов, повышение аварийности, неэффективное расходование бюджетных средств. Перечислены системные барьеры – от дефицита данных и компетенций до высокой стоимости технологий и сопротивления изменениям. Предложены комплексные меры по совершенствованию управления дорожным движением: внедрение единой информационной системы, интеграция интеллектуальных транспортных систем, профессиональная переподготовка специалистов, усиление киберзащиты инфраструктуры, развитие государственно частного партнерства. Заключение. На основании изложенного в статье подчеркнута необходимость реализации четырех ключевых принципов – системного подхода, межведомственной координации, цифровизации и постоянного мониторинга – для достижения целей Стратегии повышения безопасности дорожного движения Российской Федерации до 2030 года и на перспективу до 2036 года.